Double podium à Lédenon
Les Alpine A110 GT4 EVO de Schumacher CLRT Racing Team ont bien lancé leur campagne 2024 alors que le tiers des deux championnats qu’elles disputent est déjà atteint. En championnat de France FFSA GT, le déplacement de Lédenon a vu la #110 de Gaspard Simon et Pascal Huteau finir les deux courses sur le podium Pro-Am, en contraste avec le manque de réussite des pilotes de la #55 de Grégory Guilvert et Laurent Hurgon.
Depuis leur podium de Nogaro, Grégory Guilvert et Laurent Hurgon semblent poursuivis par la poisse. Un seul petit point marqué à Lédenon, à cause d’un problème technique le samedi puis d’un contact en piste le dimanche. Considérés comme faisant partie des favoris, les deux Seine-et-Marnais devront vite se remettre en selle de façon à participer au sprint final pour décrocher une médaille en fin de saison !
Le premier podium de l’Alpine #110 à Nogaro a eu deux petits frères à Lédenon. Gaspard Simon et Pascal Huteau ont d’abord signé l’un comme l’autre le 7e temps aux essais qualificatifs, de quoi être raisonnablement optimiste. Samedi comme dimanche, l’Alpine s’est révélée intraitable dans la deuxième partie de la course. Après avoir laissé passer les orages des premiers tours, la machine se met en route et Pascal Huteau s’offre un festival vers la 2e place du général et du classement Pro-Am de la course 1. Rebelotte mais à l’envers dans la course 2 qui voit Gaspard Simon remonter comme une flèche et prendre la tête au 34e des 39 tours. Las, le pitstop a été trop rapide de quelques dixièmes de seconde… Gaspard Simon creuse un écart consistant mais insuffisant pour compenser la pénalité de 11 secondes et l’Alpine se classe 3e.
Le debriefing de Pierre-Alexandre Simbault (ingénieur) :
« La performance de nos voitures est bonne, on converge souvent sur le même set-up car nous avons une base qui fonctionne très bien depuis l’année dernière. Parfois, on teste deux set-ups différents sur les deux voitures pour établir une comparaison. Le ressenti des pilotes va la plupart du temps dans la même direction malgré leurs profils différents. Nous avons des experts et un rookie, des pilotes qui connaissent l’équipe et d’autres qui viennent de nous rejoindre. Il faut donc travailler sur la cohésion au sein de chaque équipage et sur les arrêts au stand pour aller dans le sens d’une sérénité optimale. »
